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用車過程中的自檢

　　通過長期駕駛經驗的積累，剎車所帶來的感覺已經在腿部肌肉形成了記憶，我們知道什么樣的距離需要什么樣的制動力從而需要腿部發多少力，這對制動系統故障的先知是非常有幫助的。從剎車系統構造來看，系統內任何環節出現了問題都會反饋到剎車踏板上。

　　剎車油是傳遞制動力的唯一媒介，有些時候由于制動液性能下降（主要是濕沸點下降），在連續制動后，剎車系統溫度直線上升，導致制動液在高溫的作用下產生蒸汽形成氣泡，通過物理特性，氣體是可以被進一步壓縮的，所以當我們踩下制動踏板時，用于剎車的一部分力量被剎車油中的氣泡所吸收，造成了制動力下降，駕駛者感覺制動踏板綿軟。

　　當出現這種情況時，我們需要到修理廠進行制動系統排氣，排氣一般有兩種方法，一個是用更換剎車油的機器與剎車油杯相連，在向里頂油的同時，分別打開四個制動分泵的放油螺絲，通過剎車油的新舊交替，將內部氣體排出。還有一種方法，通過兩個維修人員的配合，一人不斷的大力踩踏剎車踏板，根據踩踏情況，適時打開制動分泵的放油螺絲，也可達到排氣的作用。

　　制動系統漏油也是有可能出現在實際的用車當中，在踩踏制動踏板時，如果感覺踏板不回位且行程阻力不如以往，那么，我們就要考慮制動系統是否存在漏油的情況，漏油通常存在于制動分泵以及各個管路接頭處。當碰到這種情況時，我們要盡快到修理廠去檢查，防止剎車油過度泄漏，造成制動性能下降。

　　最后要說的是廠家在制動踏板的調整上都會預留一定的自由行程，所謂自由行程，我們可以理解為這段距離是不產生制動力的，但這段行程會觸發剎車傳感器，在形成制動力前，可以點亮車尾剎車燈，起到提前預警的作用。但在使用過程中，由于踏板機構會出現磨損或限位裝置松動，自由行程會逐漸變大，踩起來會很別扭，要解決這一點，我們就需要將踏板的自由行程重新調整。